1962 – 1963 MORRIS 1100 VRAAGBAAK
Kenmerken:
- Type: 1100
- Pagina’s: 40
- Formaat: 15,5 x 24 cm
- Taal: Nederlands
- Land: Nederland
- Jaar: 1962 – 1963
Piet Olyslager was een vooraanstaande expert op het gebied van autotechniek, wiens naam wereldwijd staat voor betrouwbaarheid en vakkennis. Zijn werk, samen met zijn gespecialiseerde team binnen de Olyslager Organisation, heeft de basis gelegd voor de praktische handleidingen die essentieel zijn voor zowel autoliefhebbers als professionals.
De Piet Olyslager’s Autovraagbaken combineren uitgebreide gebruikshandleidingen met gedetailleerde werkplaatsboeken. Ze bieden stap-voor-stap instructies voor het onderhouden, monteren, demonteren en afstellen van voertuigen. Deze handleidingen bevatten ook veel ondersteunend materiaal, zoals duidelijke foto’s en technische tekeningen van constructiedetails.
Deze vraagbaken zijn ontwikkeld voor een breed scala aan automerken en modellen en zijn een onmisbare bron van informatie voor de autotechnicus. Ze zijn te verkrijgen in boekhandels en autoshops en hebben dankzij hun toegankelijkheid en precisie grote populariteit verworven. Sinds de lancering van de serie zijn er meer dan 500.000 exemplaren verkocht, waarmee ze een belangrijke plek hebben verworven in de autotechniek.
Het werk van Piet Olyslager blijft een belangrijke referentie en een waardevol hulpmiddel voor iedereen die met auto-onderhoud bezig is.
Deze vraagbaak is een onmisbare gids voor de eigenaar van de Morris 1100, de 4-deurs, 5-persoons sedan.
Op 15 augustus 1962 werd de eerste auto uit de ADO16 familie gepresenteerd (Austin Design Office, ontwerp nummer 16). Het betrof de twee- en vierdeurs Morris 1100, die sindsdien bekend staat als de ‘Mark 1’. Drie jaar later werd de auto ook aangeboden met een geavanceerde AP/BMC automatische versnellingsbak, die destijds zeer vooruitstrevend was en lovende kritieken ontving in de pers.
De ADO16-familie werd verder uitgebreid met badge-engineered modellen van MG, Austin, Riley, Wolseley en de luxe Vanden Plas. De Vanden Plas-uitvoering was aanzienlijk duurder dan de standaard Austin of Morris, met zijn houten dashboard, klaptafeltjes achterin en leren zetels, wat het tot een exclusieve keuze maakte.